中国机长不真实(如何看待东海航空机长与乘务员在飞行途中发生争执并打架)
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2023-11-21
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1. 中国机长不真实,如何看待东海航空机长与乘务员在飞行途中发生争执并打架?
机长和乘务员一言不合就开打?还是在飞行途中?最后机长把乘务员打骨折,乘务员把机长打掉半颗牙?
天眼妹不得不感慨,这是什么魔幻现实…目前航空公司回应称事件还在调查中。具体细节不知是否和网传信息一致,但打架这事儿基本实锤了。不过你以为乘务员和机长打架已经是“活久见”了吗?NO,NO,NO~据澎湃新闻报道,2018年7月28日,东海航空一机长陈某执行DZ6286、DZ6206次航班时,滥用机长职权,不听他人劝阻,飞行期间擅自让其夫人进入驾驶舱,最终被处以停飞半年、取消教员资质、罚款1.2万元的处罚。(ps:带夫人进飞机驾驶舱?乍一看天眼妹还以为是什么霸道总裁文情节QAQ)天眼妹查了一下这家公司,全称叫做东海航空有限公司,该公司成立于2002年11月。之前该公司就曾有过各种行政处罚。被处罚原因分别为:违规使用航空人员违规备降使用未按要求培训的飞行员执行任务未对飞机上人员进行有效管理Emmm,反正看完这一大堆的行政处罚,如果再让天眼妹坐这家航空公司的航班,天眼妹心里是有点忐忑的。在股权穿透图中,天眼妹看到了香港企业的身影,所以严格来说,这家公司算是一家外商投资的公司。这里跟大家科普下,外商投资不仅仅是指外国的公司、企业、其他经济组织或者个人依照中华人民共和国法律的规定,在中华人民共和国境内进行的私人直接投资。由于一些历史、政治、法律原因,我国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者也被称为“外商”。说回这家公司,天眼妹发现这家公司此前还曾有多起法律诉讼涉及“劳动争议”。嗯…好像突然懂了为什么该公司会多次因为违规使用航空人员被处罚…唉,目前东海航空有限公司的声明称,涉及的相关人员已经停止工作,公司正在开展安全整顿。天眼妹跟大家一起蹲一个后续,希望这次整改能真的提升运行品质叭~2. 电影中国机长里面的航空爱好者?
很多人不理解为什么要把航空爱好者这个戏份硬塞进去,就为了给关晓彤在里边安个角色?有人说因为8633航班降落前的很多第一手资料来自航空爱好者之手,片方只是为了纪念这一行为而已。
2018年5月14日,四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。由于失压,驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度,大多数仪表都已失灵。
危急时刻,机组成员靠目视和手动操作,成功将飞机从32000英尺(约9800米)的高度备降到成都双流机场。
7点半左右,航空摄影爱好者万赑通过航班追踪软件,得知3U8633航班有特殊情况发生。于是,他立即赶往成都双流国际机场的跑道边,并成功拍下3U8633落地前的一组照片。
从他拍摄的照片中,可以清晰地看到,飞机降落时,驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。
一部好的商业电影,其实就不应该让观众有:为什么有这么一段剧情?的疑问。商业片不是艺术片,最好不要有太多需要特别动脑子或者需要先做功课的内容。
尤其是一部灾难片,保持一个紧张刺激的情绪流是非常重要的,中间可以有插入不紧张的片段让观众放松一下,但是通常来说这个片段是要为后面剧情做铺垫的,其实关晓彤这个片段正常来说就是一个非常好的铺垫素材,但是导演完全用废了,为什么这么说呢?
首先,一般灾难片里观众需要知道发生了什么(上特效),情况有多紧急多严重(上解说),为什么发生(使劲儿扯)以及怎么处理(主角开始表演)。
在中国机长这个事件里,玻璃碎了OK大家都知道挺严重的,但是究竟有多严重?有没有先例?生还率多少?为什么破了?这时候机长可能会怎么处理?等等等等问题,由调控中心来解释会比较突兀又不方便说大白话,由新闻主播来介绍又会很干巴巴(何况时间上也来不及,记者不太可能第一时间得到准确消息,消息不准确也不可能报道,何况半个小时就完事儿了连开个会跟领导要个审批可能都来不及),所以由航空爱好者来猜测、讨论,就会让观众更加充分的认识到问题的危急性。电影里有一段这些航空爱好者关于机舱失压事例的讲述,但是对于观众来说情绪还在TMD玻璃破了啊破了啊破了啊???这个阶段,突然就讲到失压了,我想估计有不少观众会觉得有点跳,关键是还讲的最后幽灵航班盘旋至死然后镜头就切出去了,当时我脑子里接不上真的接不上,想的就是没事儿,8633仪表盘都坏了,没有自动驾驶了,最多直接撞山。
也就是说,他们是有科普,但是科普的内容,和事实的情况不是特别的吻合,和观众关注的重点又不太贴合,所以浪费掉了。当然这可能是因为后期剪辑问题,显得这些人没有存在的意义。
第二,在背景事件中这些航空爱好者体现作用的部分,电影里也完全没表现出来。是帮忙传达信息了?是引出高人来指点江山了?是拍到重要照片了?统统都没显示出来,只让观众看到了一堆人扛着摄像机照相机在附近的山坡围观看热闹顺便关晓彤还为了抢占有利地形把一个人推倒了。
这是挺符合关晓彤的人设的但是拍这一段是为了啥啊???好多答主不是还讲说片方为了纪念提供了不少第一首资料的航空爱好者才拍的关晓彤的这条线吗?这种呈现的方式,确定不是黑吗?我倒是想知道知乎里有没有航空爱好者出来答一答这个题,他们难道不会觉得自己被丑化了嘛?P用没有,就会听听民航频道,玩玩价格不菲的模拟器,天上出了事儿当个谈资来聊一聊,有条件的情况下就去凑个热闹围观一下拍个照片发个朋友圈?
这都什么玩意儿啊?说纪念人家结果人家功劳一点没表现出来,就拣有的没的拍一拍显得人家很无聊一样?
但是总的来说我觉得关晓彤这个戏份真的是太多余了,看的我脑阔疼[打脸][打脸]
3. 机长在空中的权利到底该不该逐步收回?
多谢邀请。作为一机之长,驾驭飞机,为飞行保驾护航,在飞行途中理应给予有利于飞行的最高权限。
飞机飞行时一般不会出现特殊情况,自动驾驶,顺利航行。一旦出现特殊情况,机长必须通过自身的驾驶技术,以及飞行经验当机立断的对危险进行分析,并采用最有效的方式解决危机。
试问,如果在飞行途中飞机一旦出现故障,机长没有权利对权限范围以外的飞机故障区域或部件进行调整,没有权利对机组人员或乘客进行约束,那岂不是将危险系数进一步增大了吗。所以,我认为不应该对机长的权利进行收回。前段时间发生的飞机照相事件,主要是因为该机长本身对于飞行安全的认识不足,太过儿戏,视飞行规章制度如无物,放松了对飞行安全的警惕意识,组织纪律涣散,但这只代表其个人,并不能说明我们各个航空公司的机长都是如此,我们不能一竿子打翻一船人,以偏概全。所以,我认为真正应该加强的是对机组人员的培训。要更加完善机上飞行制度的要求,每个机组人员都要时刻牢记,认真履行,事关生命,责任重大。招收素质过硬的机组人员,加强机组人员的岗位意识、安全意识、责任意识。这样才能真正杜绝桂林航空违规机长的事件再次发生,而收回机长权利则是治标不治本的粗浅手段。4. 中国机长真实事件里的飞机是什么型号?
《中国机长》里的飞机是空中客车A319。
该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编,讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情,在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。
剧情简介:
四川航空3U8633航班机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情。机组成员凭借着极少仍在工作状态的仪器,艰难地进行手动驾驶。
座舱释压发生时,乘务组立即执行释压处置程序,指导旅客使用氧气面罩,并训练有素地喊出:“请大家相信我们,相信我们有信心、有能力带领大家安全落地。”生死关头,英雄机组的正确处置,确保了机上全体人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。
5. 20多岁的空姐爱上了30多的已婚男机长?
既然是已经劝不动了,那就没有必要劝了,采取不闻不问的姿态,不再关注,结果交给时间就行了。
按照你描述的这个情况状态,他们之间的关系应该已经进入到了第三阶段了。
第三阶段是最后的这个阶段了,无非就两个结果出现,要么这女孩成功的以爱情为理由,真正的战胜了另一个女人获得了这个机长。要么她就会被机长甩了,自尝苦果,自舔伤口。
这种无所顾忌,盲目追求爱情的女孩子,通常心理状态都是你越劝她,就会越觉得刺激和带劲,外人越看不懂她的行为。
6. 东航坠机目前机长空姐乘客的赔偿问题是怎么样的?
遭遇一场惨烈的空难,不管你是机长,空姐还是旅客,死神从来不会加以区分,或者特殊对待,无一例外,打包带走……
3·21东航空难,已经过去十天有余!机上132人全部遇难,包括123名旅客,和9名机组人员,目前两个黑匣子正在破译和分析阶段,飞机失事的原因依旧是一个迷!而对于遇难者的赔偿工作,各大保险公司已经陆续开始!
关于赔偿,有人说,东航失事客机的机长得到的赔偿金,一定比其他机组成员或者旅客要高,甚至会高很多!事实真的是这样吗?接下来,我给大家一笔一笔算,看看机长,空姐,乘客都能得到多少赔偿金!
东航:会对每一位遇难者统一赔付,至少赔偿100万不管你是经验丰富的机长,还是美丽动人的空姐,或者是一名普通的旅客!作为航空承运人的东航,有义务对飞机上的任何一个人的安全负责!而且,一旦发生空难,对于他们的赔偿是强制的,而且赔偿限额,国家民航总局都有统一的明确规定!
1993年,民航总局规定赔偿金限额最高7万元;但2000年武汉空难,每人赔偿了12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿了19.4万元;两年后的包头空难,每人赔偿了21.1万元;
2006年,民航总局将赔偿金限额提高到了40万元;而2010年伊春空难时,河南航空公司根据当时的人均收入水平等因素,对每一位遇难者赔偿了96万元,远高于40万元的赔偿标准,也是我国国内民航空难最好的赔偿额!
所以说,按照十二年前伊春空难的赔偿标准和计算方式,物价飞涨的今天,很多专家呼吁,对于每一位东航空难的遇难者,赔偿至少100万元,甚至最高有可能到150万元。
航空意外险:旅客获赔0元或者200万元,机长和空姐至少每人300万元(1)航空意外险对于乘客的赔偿
坐过飞机的人都知道,当我们在网上或者线下渠道购买机票时,都会有一些附加选项,比如说航空意外险,综合意外险等,价格在20-50元之间,为自己本次旅行买一份保障,具体的保额在200万-500万之间,而根据东方航空官网上的资料显示,随机票售卖的航空意外险是每人40元,而保额是200万元。
也就是说,本次东航空难上的乘客,如果购买了航空意外保险的,就可以获得200万元的赔偿,而没有购买这份航空意外险的乘客,则无法获得这一项赔偿。
(2)航空意外险对于机长等机组人员的赔偿
不管是空姐,机长还是其他机组成员,他们都属于特殊职业,每天都在天上飞来飞去,风险等级偏高,早些年,他们如果想购买保险,很多产品都会收到限制,但随着保险公司越来越多,竞争越来越厉害,空乘人员的职业风险等级也被调低了,可选择的产品也多了!
像上文提到的乘客购买的航空意外险,他们一般都不会自己购买,都是航空公司以团购的方式为他们购买,保费一定比乘客的要高,同时保额也会高很多,至少300万元起!
商业保险:因人而异,有些人一分赔偿拿不到,有些人可以获赔超过1000万生活中,很多人都说保险就是骗人的,真的出了事,这也不赔,那也不赔!但是,这次东航空难,一定不会出现这种情况,以为全国的老百姓都盯着这事呢!当然,各大保险公司也不会放过这次给自己打广告的机会!
那么商业保险这一块,每一位遇难者会获赔多少钱呢?
如果乘客没有给自己购买商业保险,那么一份赔偿也拿不到,如果乘客购买了商业保险,一般情况下,乘坐飞机意外身故的保额,至少200万起步,如果同时乘客还购买了重疾险或者寿险等,根据相关条款,也会获得相应的赔偿,一般也是100万起步!
值得一提的是,空姐、机长或者其他空乘人员,很多保险公司不愿意向他们售卖各种保险,即便进行售卖,也会提高相关保费,至少比普通人要高几倍,
针对自己的职业特点,大部分机长或者空姐还是为给自己购买一份商业保险,包括意外险(包含航空意外险)、寿险、重疾险等!一旦发生空难,赔偿叠加在一起可以达到1000万元以上。
工亡赔偿金:因公出差的旅客,以及所有空乘人员会获得这份赔偿,具体金额因人而异。东航空难,132名遇难者中,9名机组人员,属于在工作时间发生了意外身故,而且飞机上也一定还有很多因公出差的人,鉴于这一点原因,他们会比其他乘客多获得一笔赔偿金,那就是工亡赔偿金。
根据《工伤保险条例》规定,一般分为三个赔偿项目,而且与职工薪资水平有关系,根据资料显示,空姐的月平均工资在8000-12000元,副驾驶为15000-20000元,机长为5-10万元不等。
举个简单的例子,一名机长平均月薪资按5万元,家庭成员包括,妻子,和一个不满18周岁的孩子,还有一名60岁的老人,如果他这场空难中不幸去世!
第一项,丧葬补助金:赔偿额度为6个月的上年度统筹地区职工月平均工资;即便是二线城市,这一项至少在5万元以上;
第二项,供养亲属抚恤金: 留下的老人和孩子每月可以分别能领取30%(机长的月薪),也就是1.5万元,而他的陪配偶每月也可以领30%,也就是1.5万元。当然这些都是有领取年限的,以当地社保局规定为准。
第三项,一次性工亡补助金: 具体数额为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。以最新的数据计算,47412 ×20=948240元。
也就是说,无论是空姐还是机长,包括飞机上因公出差的乘客,他们的家属至少可以获得100万以上的工亡补偿金,根据他们不同的工资水平,这一项赔偿还有可能会更高!
飞机制造商:如果证据确凿,波音公司至少赔偿每一位遇难者120万美元东航空难的具体原因,需要等待黑匣子完全破译后,才有可能揭晓!这是一个非常漫长的过程,而且需要美国方面的技术支持,波音公司也会介入调查!
如果最终的事故调查报告结果显示,是由飞机设计缺陷或者质量问题造成的,那么不管是空姐,机长还是乘客,他们的家属都可以起诉波音公司,然后获得相应的赔偿。
这项赔偿虽然希望很渺茫,但四年前就曾有先例,2018年10月,由于飞机设计上的安全隐患问题,印尼狮航737MAX客机坠机,美国波音公司与相关遇难者家属达成赔偿协议,相关遇难者家属获得了120万美元的赔偿金。
写在最后总而言之,东航空难,每一位遇难者都会获得赔偿,不管是空姐和机长还是乘客,都可以按照规定获得相关理赔,根据每一个人旅行的目的,工资水平,购买商业保险的种类和保额等不同因素影响,有的遇难者家属会获得几百万的赔偿金,机长、空姐等相关机组人员会获得很多,他们有的可能会获得上千万的赔偿。
当然,很多人会说有人说,赔偿金再多,也都无法安抚遇难者家属失去亲人带来的伤痛,更不会让遇难者重获新生。
这话说得没错,但我们总归要面对现实,每一个遇难者的家庭,还要继续生活,还要面对许多现实问题,多赔点钱,总归是不是一件坏事。
正所谓,生命固然无价,但死亡已成事实,赔偿金不管多少,都是对遇难者家属心灵上的一种安抚和关怀。
7. 东航航机员怎么样?
东航航机员工作内容有:1.做好餐食、机供品的装配、交接工作,并完成物品和单据的回收;
21负责对所用的食品车进行清洗;
31向业务调度室报告外航班的截载人员,负责开启和关闭机舱门;
4.参与科室工作目标的实现。工作比较繁琐,需要细心和耐心。
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1. 中国机长不真实,如何看待东海航空机长与乘务员在飞行途中发生争执并打架?
机长和乘务员一言不合就开打?还是在飞行途中?最后机长把乘务员打骨折,乘务员把机长打掉半颗牙?
天眼妹不得不感慨,这是什么魔幻现实…目前航空公司回应称事件还在调查中。具体细节不知是否和网传信息一致,但打架这事儿基本实锤了。不过你以为乘务员和机长打架已经是“活久见”了吗?NO,NO,NO~据澎湃新闻报道,2018年7月28日,东海航空一机长陈某执行DZ6286、DZ6206次航班时,滥用机长职权,不听他人劝阻,飞行期间擅自让其夫人进入驾驶舱,最终被处以停飞半年、取消教员资质、罚款1.2万元的处罚。(ps:带夫人进飞机驾驶舱?乍一看天眼妹还以为是什么霸道总裁文情节QAQ)天眼妹查了一下这家公司,全称叫做东海航空有限公司,该公司成立于2002年11月。之前该公司就曾有过各种行政处罚。被处罚原因分别为:违规使用航空人员违规备降使用未按要求培训的飞行员执行任务未对飞机上人员进行有效管理Emmm,反正看完这一大堆的行政处罚,如果再让天眼妹坐这家航空公司的航班,天眼妹心里是有点忐忑的。在股权穿透图中,天眼妹看到了香港企业的身影,所以严格来说,这家公司算是一家外商投资的公司。这里跟大家科普下,外商投资不仅仅是指外国的公司、企业、其他经济组织或者个人依照中华人民共和国法律的规定,在中华人民共和国境内进行的私人直接投资。由于一些历史、政治、法律原因,我国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者也被称为“外商”。说回这家公司,天眼妹发现这家公司此前还曾有多起法律诉讼涉及“劳动争议”。嗯…好像突然懂了为什么该公司会多次因为违规使用航空人员被处罚…唉,目前东海航空有限公司的声明称,涉及的相关人员已经停止工作,公司正在开展安全整顿。天眼妹跟大家一起蹲一个后续,希望这次整改能真的提升运行品质叭~2. 电影中国机长里面的航空爱好者?
很多人不理解为什么要把航空爱好者这个戏份硬塞进去,就为了给关晓彤在里边安个角色?有人说因为8633航班降落前的很多第一手资料来自航空爱好者之手,片方只是为了纪念这一行为而已。
2018年5月14日,四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。由于失压,驾驶舱气温迅速下降到零下40多摄氏度,大多数仪表都已失灵。
危急时刻,机组成员靠目视和手动操作,成功将飞机从32000英尺(约9800米)的高度备降到成都双流机场。
7点半左右,航空摄影爱好者万赑通过航班追踪软件,得知3U8633航班有特殊情况发生。于是,他立即赶往成都双流国际机场的跑道边,并成功拍下3U8633落地前的一组照片。
从他拍摄的照片中,可以清晰地看到,飞机降落时,驾驶舱右侧的风挡玻璃已经消失。
一部好的商业电影,其实就不应该让观众有:为什么有这么一段剧情?的疑问。商业片不是艺术片,最好不要有太多需要特别动脑子或者需要先做功课的内容。
尤其是一部灾难片,保持一个紧张刺激的情绪流是非常重要的,中间可以有插入不紧张的片段让观众放松一下,但是通常来说这个片段是要为后面剧情做铺垫的,其实关晓彤这个片段正常来说就是一个非常好的铺垫素材,但是导演完全用废了,为什么这么说呢?
首先,一般灾难片里观众需要知道发生了什么(上特效),情况有多紧急多严重(上解说),为什么发生(使劲儿扯)以及怎么处理(主角开始表演)。
在中国机长这个事件里,玻璃碎了OK大家都知道挺严重的,但是究竟有多严重?有没有先例?生还率多少?为什么破了?这时候机长可能会怎么处理?等等等等问题,由调控中心来解释会比较突兀又不方便说大白话,由新闻主播来介绍又会很干巴巴(何况时间上也来不及,记者不太可能第一时间得到准确消息,消息不准确也不可能报道,何况半个小时就完事儿了连开个会跟领导要个审批可能都来不及),所以由航空爱好者来猜测、讨论,就会让观众更加充分的认识到问题的危急性。电影里有一段这些航空爱好者关于机舱失压事例的讲述,但是对于观众来说情绪还在TMD玻璃破了啊破了啊破了啊???这个阶段,突然就讲到失压了,我想估计有不少观众会觉得有点跳,关键是还讲的最后幽灵航班盘旋至死然后镜头就切出去了,当时我脑子里接不上真的接不上,想的就是没事儿,8633仪表盘都坏了,没有自动驾驶了,最多直接撞山。
也就是说,他们是有科普,但是科普的内容,和事实的情况不是特别的吻合,和观众关注的重点又不太贴合,所以浪费掉了。当然这可能是因为后期剪辑问题,显得这些人没有存在的意义。
第二,在背景事件中这些航空爱好者体现作用的部分,电影里也完全没表现出来。是帮忙传达信息了?是引出高人来指点江山了?是拍到重要照片了?统统都没显示出来,只让观众看到了一堆人扛着摄像机照相机在附近的山坡围观看热闹顺便关晓彤还为了抢占有利地形把一个人推倒了。
这是挺符合关晓彤的人设的但是拍这一段是为了啥啊???好多答主不是还讲说片方为了纪念提供了不少第一首资料的航空爱好者才拍的关晓彤的这条线吗?这种呈现的方式,确定不是黑吗?我倒是想知道知乎里有没有航空爱好者出来答一答这个题,他们难道不会觉得自己被丑化了嘛?P用没有,就会听听民航频道,玩玩价格不菲的模拟器,天上出了事儿当个谈资来聊一聊,有条件的情况下就去凑个热闹围观一下拍个照片发个朋友圈?
这都什么玩意儿啊?说纪念人家结果人家功劳一点没表现出来,就拣有的没的拍一拍显得人家很无聊一样?
但是总的来说我觉得关晓彤这个戏份真的是太多余了,看的我脑阔疼[打脸][打脸]
3. 机长在空中的权利到底该不该逐步收回?
多谢邀请。作为一机之长,驾驭飞机,为飞行保驾护航,在飞行途中理应给予有利于飞行的最高权限。
飞机飞行时一般不会出现特殊情况,自动驾驶,顺利航行。一旦出现特殊情况,机长必须通过自身的驾驶技术,以及飞行经验当机立断的对危险进行分析,并采用最有效的方式解决危机。
试问,如果在飞行途中飞机一旦出现故障,机长没有权利对权限范围以外的飞机故障区域或部件进行调整,没有权利对机组人员或乘客进行约束,那岂不是将危险系数进一步增大了吗。所以,我认为不应该对机长的权利进行收回。前段时间发生的飞机照相事件,主要是因为该机长本身对于飞行安全的认识不足,太过儿戏,视飞行规章制度如无物,放松了对飞行安全的警惕意识,组织纪律涣散,但这只代表其个人,并不能说明我们各个航空公司的机长都是如此,我们不能一竿子打翻一船人,以偏概全。所以,我认为真正应该加强的是对机组人员的培训。要更加完善机上飞行制度的要求,每个机组人员都要时刻牢记,认真履行,事关生命,责任重大。招收素质过硬的机组人员,加强机组人员的岗位意识、安全意识、责任意识。这样才能真正杜绝桂林航空违规机长的事件再次发生,而收回机长权利则是治标不治本的粗浅手段。4. 中国机长真实事件里的飞机是什么型号?
《中国机长》里的飞机是空中客车A319。
该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编,讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情,在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。
剧情简介:
四川航空3U8633航班机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情。机组成员凭借着极少仍在工作状态的仪器,艰难地进行手动驾驶。
座舱释压发生时,乘务组立即执行释压处置程序,指导旅客使用氧气面罩,并训练有素地喊出:“请大家相信我们,相信我们有信心、有能力带领大家安全落地。”生死关头,英雄机组的正确处置,确保了机上全体人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。
5. 20多岁的空姐爱上了30多的已婚男机长?
既然是已经劝不动了,那就没有必要劝了,采取不闻不问的姿态,不再关注,结果交给时间就行了。
按照你描述的这个情况状态,他们之间的关系应该已经进入到了第三阶段了。
第三阶段是最后的这个阶段了,无非就两个结果出现,要么这女孩成功的以爱情为理由,真正的战胜了另一个女人获得了这个机长。要么她就会被机长甩了,自尝苦果,自舔伤口。
这种无所顾忌,盲目追求爱情的女孩子,通常心理状态都是你越劝她,就会越觉得刺激和带劲,外人越看不懂她的行为。
6. 东航坠机目前机长空姐乘客的赔偿问题是怎么样的?
遭遇一场惨烈的空难,不管你是机长,空姐还是旅客,死神从来不会加以区分,或者特殊对待,无一例外,打包带走……
3·21东航空难,已经过去十天有余!机上132人全部遇难,包括123名旅客,和9名机组人员,目前两个黑匣子正在破译和分析阶段,飞机失事的原因依旧是一个迷!而对于遇难者的赔偿工作,各大保险公司已经陆续开始!
关于赔偿,有人说,东航失事客机的机长得到的赔偿金,一定比其他机组成员或者旅客要高,甚至会高很多!事实真的是这样吗?接下来,我给大家一笔一笔算,看看机长,空姐,乘客都能得到多少赔偿金!
东航:会对每一位遇难者统一赔付,至少赔偿100万不管你是经验丰富的机长,还是美丽动人的空姐,或者是一名普通的旅客!作为航空承运人的东航,有义务对飞机上的任何一个人的安全负责!而且,一旦发生空难,对于他们的赔偿是强制的,而且赔偿限额,国家民航总局都有统一的明确规定!
1993年,民航总局规定赔偿金限额最高7万元;但2000年武汉空难,每人赔偿了12.5万元;2002年大连空难,每人赔偿了19.4万元;两年后的包头空难,每人赔偿了21.1万元;
2006年,民航总局将赔偿金限额提高到了40万元;而2010年伊春空难时,河南航空公司根据当时的人均收入水平等因素,对每一位遇难者赔偿了96万元,远高于40万元的赔偿标准,也是我国国内民航空难最好的赔偿额!
所以说,按照十二年前伊春空难的赔偿标准和计算方式,物价飞涨的今天,很多专家呼吁,对于每一位东航空难的遇难者,赔偿至少100万元,甚至最高有可能到150万元。
航空意外险:旅客获赔0元或者200万元,机长和空姐至少每人300万元(1)航空意外险对于乘客的赔偿
坐过飞机的人都知道,当我们在网上或者线下渠道购买机票时,都会有一些附加选项,比如说航空意外险,综合意外险等,价格在20-50元之间,为自己本次旅行买一份保障,具体的保额在200万-500万之间,而根据东方航空官网上的资料显示,随机票售卖的航空意外险是每人40元,而保额是200万元。
也就是说,本次东航空难上的乘客,如果购买了航空意外保险的,就可以获得200万元的赔偿,而没有购买这份航空意外险的乘客,则无法获得这一项赔偿。
(2)航空意外险对于机长等机组人员的赔偿
不管是空姐,机长还是其他机组成员,他们都属于特殊职业,每天都在天上飞来飞去,风险等级偏高,早些年,他们如果想购买保险,很多产品都会收到限制,但随着保险公司越来越多,竞争越来越厉害,空乘人员的职业风险等级也被调低了,可选择的产品也多了!
像上文提到的乘客购买的航空意外险,他们一般都不会自己购买,都是航空公司以团购的方式为他们购买,保费一定比乘客的要高,同时保额也会高很多,至少300万元起!
商业保险:因人而异,有些人一分赔偿拿不到,有些人可以获赔超过1000万生活中,很多人都说保险就是骗人的,真的出了事,这也不赔,那也不赔!但是,这次东航空难,一定不会出现这种情况,以为全国的老百姓都盯着这事呢!当然,各大保险公司也不会放过这次给自己打广告的机会!
那么商业保险这一块,每一位遇难者会获赔多少钱呢?
如果乘客没有给自己购买商业保险,那么一份赔偿也拿不到,如果乘客购买了商业保险,一般情况下,乘坐飞机意外身故的保额,至少200万起步,如果同时乘客还购买了重疾险或者寿险等,根据相关条款,也会获得相应的赔偿,一般也是100万起步!
值得一提的是,空姐、机长或者其他空乘人员,很多保险公司不愿意向他们售卖各种保险,即便进行售卖,也会提高相关保费,至少比普通人要高几倍,
针对自己的职业特点,大部分机长或者空姐还是为给自己购买一份商业保险,包括意外险(包含航空意外险)、寿险、重疾险等!一旦发生空难,赔偿叠加在一起可以达到1000万元以上。
工亡赔偿金:因公出差的旅客,以及所有空乘人员会获得这份赔偿,具体金额因人而异。东航空难,132名遇难者中,9名机组人员,属于在工作时间发生了意外身故,而且飞机上也一定还有很多因公出差的人,鉴于这一点原因,他们会比其他乘客多获得一笔赔偿金,那就是工亡赔偿金。
根据《工伤保险条例》规定,一般分为三个赔偿项目,而且与职工薪资水平有关系,根据资料显示,空姐的月平均工资在8000-12000元,副驾驶为15000-20000元,机长为5-10万元不等。
举个简单的例子,一名机长平均月薪资按5万元,家庭成员包括,妻子,和一个不满18周岁的孩子,还有一名60岁的老人,如果他这场空难中不幸去世!
第一项,丧葬补助金:赔偿额度为6个月的上年度统筹地区职工月平均工资;即便是二线城市,这一项至少在5万元以上;
第二项,供养亲属抚恤金: 留下的老人和孩子每月可以分别能领取30%(机长的月薪),也就是1.5万元,而他的陪配偶每月也可以领30%,也就是1.5万元。当然这些都是有领取年限的,以当地社保局规定为准。
第三项,一次性工亡补助金: 具体数额为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。以最新的数据计算,47412 ×20=948240元。
也就是说,无论是空姐还是机长,包括飞机上因公出差的乘客,他们的家属至少可以获得100万以上的工亡补偿金,根据他们不同的工资水平,这一项赔偿还有可能会更高!
飞机制造商:如果证据确凿,波音公司至少赔偿每一位遇难者120万美元东航空难的具体原因,需要等待黑匣子完全破译后,才有可能揭晓!这是一个非常漫长的过程,而且需要美国方面的技术支持,波音公司也会介入调查!
如果最终的事故调查报告结果显示,是由飞机设计缺陷或者质量问题造成的,那么不管是空姐,机长还是乘客,他们的家属都可以起诉波音公司,然后获得相应的赔偿。
这项赔偿虽然希望很渺茫,但四年前就曾有先例,2018年10月,由于飞机设计上的安全隐患问题,印尼狮航737MAX客机坠机,美国波音公司与相关遇难者家属达成赔偿协议,相关遇难者家属获得了120万美元的赔偿金。
写在最后总而言之,东航空难,每一位遇难者都会获得赔偿,不管是空姐和机长还是乘客,都可以按照规定获得相关理赔,根据每一个人旅行的目的,工资水平,购买商业保险的种类和保额等不同因素影响,有的遇难者家属会获得几百万的赔偿金,机长、空姐等相关机组人员会获得很多,他们有的可能会获得上千万的赔偿。
当然,很多人会说有人说,赔偿金再多,也都无法安抚遇难者家属失去亲人带来的伤痛,更不会让遇难者重获新生。
这话说得没错,但我们总归要面对现实,每一个遇难者的家庭,还要继续生活,还要面对许多现实问题,多赔点钱,总归是不是一件坏事。
正所谓,生命固然无价,但死亡已成事实,赔偿金不管多少,都是对遇难者家属心灵上的一种安抚和关怀。
7. 东航航机员怎么样?
东航航机员工作内容有:1.做好餐食、机供品的装配、交接工作,并完成物品和单据的回收;
21负责对所用的食品车进行清洗;
31向业务调度室报告外航班的截载人员,负责开启和关闭机舱门;
4.参与科室工作目标的实现。工作比较繁琐,需要细心和耐心。
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